| Wsk 125 Rajd Poland Leszcze |
| Stopień sprężania 6,9 7,5 Moc znamionowa 6,5 KM 7,5 KM 8 KM Liczba obrotów przy mocy znamionowej 4850 obr/min 5300 obr/min Największy moment obrotowy 1,0 kGm 1,0 kGm 1,1 kGm Obroty momenty maksymalnego 3500 obr/min 4200 obr/min 4600 obr/min Cykl pracy dwusuw z przepłukaniem zwrotnym Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy maksymalnej wg charakterystyki zewnętrznej silnika 325 g/KMh 340 g/KMh Ciężar suchego silnika ze sprzęgłem, skrzyną biegów i pełnym wyposażeniem 22,0 kg 21,5 kg Kąt wyprzedzenia zapłonu 23-24 stopnie , to jest w położeniu tłoka 3 mm przed ZZ (zwrotem zewnętrznym) Â Kadłub silnika dzielony , skrzynia korbowa i obudowa skrzynki biegów ze stopu aluminium LA-2A; skrzynia korbowa uszczelniona na czopach wału korbowego za pomocą pierścieni gumowymi z wkładkami stalowymi, odpornymi na działanie oleju i paliwa, typu Simmera Cylinder z żeliwa specjalnego Głowica cylindra odejmowana, odlewana ze stopu aluminium AK-9 Tłok o dnie wypuklym, ze stopu aluminium LP1-LWT, 2 pierścienie uszczelniające, sworzeń tłokowy osadzony pływająco Korbowód odkuty ze stali stopowej 14 HG, przekrój trzona dwuteowy Wał korbowy składany, ze stali węglowej, czopy i pierścień‚ łożyska korbowodu ze stali stopowej łożyska główne kulkowe - 4 szt. łożyska korbowodu wałeczkowe, trzyrzędowe, bez koszyczka Smarowanie silnika mieszanką (olej z paliwem w stosunku 1 : 20) Chłodzenie powietrzem Gaźnik poziomy o przelocie 20mm Układ wylotowy rura wydechowa o długości 670 mm w silniku S01-Z, 640mm w S01-Z3 i S01-Z3A z tłumikiem i wkładka wyciszającą Wyposażenie elektryczne iskrownik-prądnica pradu przemiennego 6V, o mocy 28 W, wbudowany w koło zamachowe, świeca zapłonowa z gwintem M14x1,25 o wartości cieplnej 225 wg oznaczenia BOSCH (Iskra F75) Rozruch nożny za pomoca dźwigni z wycinkiem koła zębatego Sprzęgło cierne, trzytarczowe, korkowe, mokre (pracujące w oleju), umieszczone na walku głównym skrzynki biegów Przeniesienie napędu silnik-sprzęgło łacuchem tulejkowym jednorzedowym 3/8"x7,5x44, ogniwa o średnicy tulejki 5mm; przełożenie napędu 2,31 Skrzynka biegow o układzie kół‚ zębatych stale zazębionych, uszczelniona od strony odbioru napedu uszczelką pierścieniową, z wkldką gumową odporną na działanie oleju, typu Simmera - pracująca w oleju Liczba biegów 3 (trzy) Wielkości przełożeń w silniku S01-Z na I biegu 3,16 na II biegu 1,49 na III biegu 1,00 Wielkości przełożeń w silniku S01-Z3 i S01-Z3A na I biegu 2,43 na II biegu 1,49 na III biegu 1,00 Zmiana biegów dźwignią nożną za pośrednictwem mechanizmu umożliwiającego włączenie tylko jednego biegu, za jednym naciśnięciem dźwigni nożnej do oporu; po włączeniu biegu dźwignia powraca do pozycji wyjściowej Odbiór napędu łańcuchem rolkowym jednorzedowym 1/4" x 7,75 o średnicy rolki 8,5 mm Mocowanie silnika na 4 śrubach |